衡阳，湖南省辖地级市、省域副中心城市，位于中国南部，湖南省中南部，是长江中游城市群重要成员，湘南地区的政治、经济、军事、文化中心[1]。衡阳城区横跨湘江，是湖南省以及中南地区重要的交通枢纽之一，多条重要公路、铁路干线在此交会。衡阳处于中南地区凹形面轴带部分，构成典型的盆地形势，属带季风气候。衡阳市下辖5区5县，代管2县级市，总面积15310平方公里。根据第七次人口普查数据，衡阳市常住人口为664.5243万人。[56]
衡阳是中南地区重要的工业城市，是“中国制造2025”试点示范城市群城市之一，拥有湖南第一家综合保税区和国家级高新区，被定位为国家承接产业转移示范区以及全国加工贸易重点承接地。衡阳也竖家服务业综合配套改革试点城市、国家生态文明先行示范区，国家园林城市[2-3]，中国“中国抗战纪念城”。衡阳拥有南华大学、衡阳师范学院、湖南工学院等15所高校。衡阳被评为2018中国大陆商业城市100强。[1]2020年10月，被评为全国双拥模范城（县）。2021年1月14日，衡阳被正式命名为2018－2020周期国家卫生城市[50]。2021年，衡阳市被国家定位为中部地区重点城市。[75]
2021年，衡阳市实现地区生产总值3840.31亿元，增长8.1%
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况且，今年是疫情恢复后的一年，出行需求是更加强烈的，意愿更高。
但是，当下的不确定性时代，已经彰显出它应对风险不足的漏洞。2011年的日本关东大地震是时代对丰田生产方式的一次警告：在地理灾害面前，零库存的供货方式，会呈现巨大的脆弱性。它所隐藏的另外一个弱点就是单一供货源。尽管日本丰田也广泛采用了全球化的分工，和多样化的供货商。但奇特的是，在供货商的多次交叉之后，大部分重要的零部件依然指向单一供货商：瑞萨电子，而这个公司正是在地震中损害的工厂。丰田不得不派驻了数千人的工程师，重新抢修瑞萨工厂，损失惨重。
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作为快运而言，以雕国内主流的操作方式而言，大多以2-4天（省会及较发达的地市级城市）为其服务时间范围，而快递的时间要求是12－48小时（省会直至地市级城市）；快运的货物主要以大宗或批量普通货物为主，而快递的货物主要以文件、印刷品、包裹以及小件货物为主，这是二者的主要区别。而作为二者之间的核心区别，快递强调的是全过程控制的以最快速度的到达客户手中，并且大多数实现门道桌甚至桌到桌的服务要求，而快运一般而言较多的是强调运输时效的快速而已。
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聚焦国家碳达峰碳中和与绿色交通发展要求，重点关注了交通领域“双碳”目标实现的技术需求，提出了突破新能源与清洁能源创新应用、生态环境保护与修复、交通污染综合防治等领域关键技术等研发任务。