三是5G能力大不同：为了保证港口业务可靠运行，厦门远海码头、厦门移动共同打造了新一代港区5G虚拟园区专网，以5G架起最后一公里的“空中光纤”，实现高带宽、低时延、高安全可靠的传输服务，并发挥5G边缘计算技术的能力，码头专网对网络通信安全性、私密性、业务可靠性等方面的要求。据悉，下一步，厦门远海码头与厦门移动将继续发挥央企的带头示范作用，响应国家5G战略工作部署，共同探索港口生产中的自动驾驶、远程控制、智能理货、互联网+等信息化新应用，努力提升港区的生产作业能力，为行业转型发展及当地经济增长做出更大贡献。
11月19日，物流与采购联合会副会长蔡进在中物联“三新”专题学习活动上发表讲话。蔡进指出，要理解关于数字经济讲话的精神，认识数字经济发展的迫切性、数字化对发展的深远影响、把握发展数字经济的目标。蔡进强调，数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态。这里有几个要素需要把握：首先需要明确数字经济是生产要素；其次数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。推动数字经济包括四个维度：个维度是数字产业化；第二个维度是产业数字化；第三个维度就是数字化的治理；第四个维度是数字的价值化。
蔡进：数字经济与物流、供应链的创新发展
2021年11月19日
本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）
胜芳到陇南物流专线直达-专线直达直达-2023已更新（市/县/省市县-取送)，新船与航运运费收入出现背离，预示市场将进入期。在通常情况下，如果新船较低，一些资金较为雄厚的航运企业，或者具有较强能力的船东，即使航运市场的运价、租金均较低，仍愿意投资新船。反之，如果造船市场繁荣，新船较高，如果有航运市场的高运费来补偿，则对航运企业来说有时也愿意投资建造新船。胜芳到陇南物流专线直达-专线直达直达-2023已更新（市/县/省市县-取送)。
（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）
胜芳到陇南物流专线直达-专线直达直达-2023已更新（市/县/省市县-取送)，在活动现场发出“爱党敬业、诚信守法、勇于担当、安全驾驶”的倡议，号召广大货车司机对党绝对忠诚，严格遵守国家相关法律法规，以主人翁的态度，自觉维护行业及货车司机群体良好形象，养成良好的职业操守和安全驾车习惯。胜芳到陇南物流专线直达-专线直达直达-2023已更新（市/县/省市县-取送)。
通过学习，我们要加深对三个主题的认识：是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、技术和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。数字技术要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字技术和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。
胜芳到陇南物流专线直达-专线直达直达-2023已更新（市/县/省市县-取送)，在传统企业中，各个企业的技术都差不多，企业的主要利润点不在技术上，那么技术就不会过多地影响企业组织机构的设置，组织机构的设置更多地考虑诸如渠道管理、成本降低等，并以这些因素作为组织机构设计的主线。因此，这类惯性高的工作可考虑采标准化协调与控制结构，组织架构具有较高的正式性和集权性。胜芳到陇南物流专线直达-专线直达直达-2023已更新（市/县/省市县-取送)。
更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、证券化。
三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是门户网站：新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。
在供应链环境下的优势便是保证了各个企业都可以及时发现自己所需求的信息，及时根据变换的信息作出相应的战略，促进了企业以及生意物流工作的展开。保证了信息的合理同享，一些信息的及时传递可以有用地行进企业的展开，所以建立起整个生意物流工作的信息系统，各企业可以在这个系统下进行信息同享传递，
从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合宏观经济发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从二战以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
值创造、价值重构。
五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学技术和现代的组织方式的融合。
胜芳到陇南物流专线直达-专线直达直达-2023已更新（市/县/省市县-取送)，本公司经过不断努力发展，已逐渐成为具有一定规模，所经营业务范围多样化的现代化物流企业，以物流运输为主，集仓储、提货、配送、包装、装卸、货物保险为一体，主要承接各地区往返全国各地的整车、零担货物运输，业务范围涵盖了设备运输、家具、家电、药品运输、短途、长途搬家迁厂、行李托运及超宽、超高大件运输，化工、日用品、机械、电力设备、建材、食品等众多行业，实行物流配载、物流配送、仓储物流、货运保险等物流货运服务。货源稳定，业务力量雄厚，凭借承运，实惠，服务热情周到的优势，与国内各行业百余家大中小企业保持稳定、良好的业务合作关系。胜芳到陇南物流专线直达-专线直达直达-2023已更新（市/县/省市县-取送)。
第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“买服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的指导意见里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面：，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算法、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已
经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要牢固树立数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词：链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作
胜芳鑫顺达物流有限公司
这一地标性工程的建设并不轻松。港湾副总经理李懿说，沃尔维斯湾港集装箱码头项目可谓最具挑战性的项目之一。当地特殊的硅藻土地质，地层孔隙率大、密度低，有较大沉降风险。建设过程中，来自3个国家的1多名组成团队集体攻关，解决了这一问题。沃尔维斯湾是渔业、旅游中心，也是通往南部非洲的门户。施工过程中，附近的牡蝤殖场未受影响，游客数量也没有减少。填海造陆的集装箱码头还成了一个新的观光景点。沃尔维斯湾新建集装箱码头货船装卸集装箱新码头的建设也为当地民众的培训和就业提供了机会。
但是我们通过重资产、科技、金融形成正循环，如何进行?本身我们抓住了物流行业的核心资产之一通过科技把资产智能化，整个管理变得更加清晰、，同时使得资产，所以我们赢得很多金融机构帮助我们把我们的重资产实现轻量化，我觉得我们在很多层面上实现了模式的创新。因此今天在思考一个话题，传统的卡车能不能升级?刚才提到数字化是前提，但是今天卡车是盲点，我们可以通过一些方式弥补，但是能不能变为智慧力量呢?一个生命胜具，一个生命是资产，但是大多数公司并没有把运力做成服务，在于这么大规模的车辆怎么管理。
今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足1%，铁路总公司党组、总经理盛光祖地接受记者采访时说：力争用三年时间，让铁路成为世界一流的现代物流。铁路物流曾经凭借低成本、环保、安全等优势称雄物流。想想十几、二十年前，铁路各大货场那可是门庭若市，热闹非凡。就说笔者所在的城市，由于阳光充足，早市蔬菜销往全国。那时，整个火车站货场，欲运往全国各地的蔬菜从货场内码到了货场外，还有很多汽车等在场外，等着找地方卸货装车。月后，跨境电商的体验店在广州已遍地开花，无论是保税区，还是百货企业，甚至旅游景区，都涉足跨境电商进口业务。一时间，跨境电商成为市民口耳相传的热词。广州跨境电商试点企业的美悦优选是在黄埔海关备案的企业，也抒州市批准的跨境贸易电商试点企业之一，从事贸易及转口贸易、供应链服务。此外，卓志、威时沛运等都抒东大型供应链企业，成为跨境电子商务首批示范企业。截至去年底，广州备案跨境电商的物流企业超过5家。