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随着农业生产日益专业化、区域化,农产品呈现跨地域、反季节的大流通特征,不同于米面油,果蔬、肉类、水产等鲜活农产品仓储运输需要冷链支持。以果蔬物流损失率为例,发达国家可控制在5%以下,而我国该数据明显较高,原因就在于冷链物流还不发达。此前数据显示,我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为35%、57%、69%,远低于发达国家90%的平均水平。这就要求我们加快发展农产品冷链,降低产后损耗,增加储运能力。
除总量问题以外,还有结构性矛盾。首先是城乡冷链发展不均衡,部分地区存在同质化低价竞争、低水平重复建设现象,相当部分冷库利用率不高。其次,设施标准规范滞后,现有标准不统一、衔接不够,不少地方温控手段粗放,信息化程度较低,影响了效益。此外,运营主体也面临一些困难,其大多实力较弱,筹资能力较差,在用电用地等关键环节存在堵点。
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正好,昨天联想也公布了2021/22财年全年业绩:全年营业额近4600亿人民币,同比增长18%,大涨700亿人民币。
公司是经工商局、公路局批准的股份制货物运输储运有限公司。公司成立以来,规模不断扩大,经营范围越来越广,在几年的中逐渐形成以北京为中心,辐射各地场、短途货运业务。随着公司的业务扩展,在多个城市设立办事处,并与国内多家运输公司建立了兄弟联运业务,使公司不断朝集团化、规模化方向发展。
5月17日,在全国政协召开“推动数字经济持续健康发展”专题协商会上,主管领导人指出支持平台经济、民营经济持续健康发展,处理好政府和市场关系,支持数字企业在国内外资本市场上市,以促竞争,以竞争促创新。
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天平的左边,增加了韧性与风险,这当然不是免费。例如设置多仓库的供应点所产生的开支,不再被看成是低效能的无奈之举,而是成为不可缺少的运营成本。库存的积压,不是洪水猛兽,而是保持弹性,以备不时之需。
圆通速递副总裁相峰认为,物流行业将来要防止“把所有鸡蹬到一个篮子里”。国内物流基建早前集中进行了灵活性和敏捷性建设,然而却缺乏一些“冗余性”。所谓冗余性,也就是“物流大仓不能设在单一地方,需要分仓”。
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比如降低进出口环节合规成本,加强口岸收费管理,推动口岸经营单位、报关、货代、船公司等收费主体降低口岸收费标准;充分发挥口岸、报关、货代等行业协会作用,引导口岸相关行业规范秩序、优化服务。